﻿&name=A-20B
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 161..193 km/h (100..120 mph)
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 139..166 km/h (86..103 mph)

Mezní rychlost při střemhlavém letu: 665 km/h (412 mph)
Maximální násobek zatížení: 6.5 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 19.1 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 17.1 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - bojový: 505 km/h (314 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 1000 m, režim motoru - bojový: 524 km/h (326 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 5000 m, režim motoru - bojový: 544 km/h (338 mph)

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - jmenovitý: 467 km/h (290 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 2000 m, režim motoru - jmenovitý: 500 km/h (311 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 5000 m, režim motoru - jmenovitý: 525 km/h (326 mph)

Praktický dostup: 8700 m (28540 ft)
Stoupavost u hladiny moře: 10.0 m/s (1969 ft/min)
Stoupavost ve výšce 3000 m: 8.2 m/s (1614 ft/min)
Stoupavost ve výšce 6000 m: 5.0 m/s (984 ft/min)

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 24.5 s, při 270 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 34.1 s, při 270 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 3.4 h, při 350 km/h IAS. režim motoru - cestovní, 1. rychlost kompresoru

Vzletová rychlost: 170..195 km/h (105..120 mph)
Rychlost na sestupové rovině: 185..225 km/h (115..140 mph)
Přistávací rychlost: 150..170 km/h (95..105 mph)
Přistávací úhel: 3.4 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro hmotnost letounu s 8 FAB-100 Pumy.
Poznámka 4: stoupavost a doby zatáček platí pro jmenovitý výkon.

Motor:
Model: Wright R-2600-11
Maximální výkon – režim cestovní ve výšce 5500 ft: 810 HP
Maximální výkon – režim cestovní ve výšce 12000 ft: 765 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 5500 ft: 1350 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 12000 ft: 1275 HP
Maximální výkon – režim bojový u hladiny moře: 1600 HP
Maximální výkon – režim bojový ve výšce 11500 ft: 1400 HP

Režimy motoru:
(plnicí tlak je uveden pro 1. a 2. rychlost kompresoru)
Cestovní (bez časového omezení): 1705 RPM, 27,5 / 30,0 inch Hg, směs "Auto Lean"
Jmenovitý (bez časového omezení): 2300 RPM, 36,0 / 40,0 inch Hg, směs "Auto Rich"
Bojový (5 min – limit): 2400 RPM, 43,0 / 41,0 inch Hg, směs "Auto Rich"

Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 80..95 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 105 °C
Provozní teplota hlav válců: 140..240 °C
Maximální teplota hlav válců: 260 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: 2900 m (9500 ft)

Prázdná hmotnost: 6781 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 7359 kg
Standardní hmotnost: 8366 kg
Maximální vzletová hmotnost: 10466 kg
Zásoba paliva: 1057 kg / 1468 l / 388 gal
Užitečné zatížení: 3665 kg

Dopředná výzbroj:
12.7mm kulomet ANM2 .50, 200 nábojů, 850 ran za minutu, v přídi

Obranná výzbroj:
Nahoře: 12.7mm kulomet ANM2 .50, 390 nábojů, 850 ran za minutu
Spodní střeliště: 7.92mm kulomet ANM2 .30, 600 nábojů, 1150 ran za minutu

Pumy:
nejvýše 20 x 104 kg trhavé pumy FAB-100M
nejvýše 4 x 254 kg trhavé pumy FAB-250ck

Délka: 14.54 m
Rozpětí: 18.69 m
Plocha křídla: 43.18 m²

První bojové nasazení: jaro 1942

Provozní zvláštnosti:
- Motor nemá automatický regulátor plnicího tlaku. Plnicí tlak proto závisí nejen na poloze plynové páky, ale také na otáčkách a výšce. Sledujte jej, aby nedošlo k poškození motoru.
- Motor má automatickou regulaci směsi. Optimální směs udržuje v poloze Auto Rich (66%25). Pro automatické ochuzení směsi a snížení spotřeby za letu nastavte Auto Lean (33%25). Při poruše automatiky nastavte Full Rich (100%25). Motor zastavíte nastavením Cut Off (0%25).
- Otáčky motoru udržuje automatický regulátor podle polohy ovládací páky. Požadované otáčky zajišťuje automatickou změnou úhlu nastavení listů vrtule.
- Klapky olejových chladičů jsou spojeny s výstupními chladicími klapkami motoru a ovládají se ručně.
- Palivoměr ukazuje zbývající palivo v nádržích podle polohy přepínače. Ve hře se přepíná klávesami (RShift+I).
- Letoun má vyvážení všech tří os řízení: podélné, příčné a směrové.
- Přistávací klapky mají hydraulický pohon a lze je vysunout do libovolného úhlu až 50°.
- Levá a pravá hydraulická kolová brzda se ovládají nezávisle. Příslušnou brzdu použijete sešlápnutím horní části pedálu směrového řízení.
- Letoun je vybaven parkovací brzdou.
- Siréna varuje pilota, pokud stáhne plyn při zasunutém podvozku.
- Letoun má horní formační světla.
- Motor má dvoustupňový mechanický kompresor, který je nutné ručně přepnout ve výšce 2900m (9500 ft).
- Palivoměr ukazuje zbývající palivo v levých nebo pravých nádržích podle polohy přepínače. Ve hře se přepínač během vodorovného letu automaticky přepíná každých 15 sekund.
- Elektromechanické jištění blokuje hydraulické zatahování podvozku, dokud je letoun na zemi.
- Příďové kolo je volně otočné, nebrzděné a neřiditelné.
- Za letu je zakázáno otevírat horní chladicí klapky motoru. Před vzletem je zavřete.
- Horní chladicí klapky se ovládají společně sdíleným hydraulickým pohonem; ve hře použijte ovládání vstupních klapek chlazení.
- V zádi jsou bílé a červené signální světlo. Bílé svítí při otevřené pumovnici, červené se rozsvítí na 5 sekund při odhozu pum.
- Horní dveře kabiny nelze za letu otevřít, lze je však nouzově odhodit příslušnou pákou.
- Ovladač pumových salv nabízí čtyři režimy: odhoz jednotlivě, po dvou, po čtyřech nebo všech pum najednou. Lze nastavit také prodlevu mezi jednotlivými pumami v salvě.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: plný Rich
	- doporučená poloha klapek motorového krytu : zavřeno
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: 0%25
	- doporučená poloha páky plynu: 20%25
	- před pojížděním uvolněte parkovací brzdu

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy:
	- volnoběh na zemi: Auto Rich
	- vzlet: Auto Rich
	- cestovní let: Auto Rich (Auto Lean je-li třeba šetřit palivo)
	- boj: Auto Rich

3.1 Doporučené polohy horních klapek motorového krytu  pro jednotlivé letové režimy:
	- volnoběh na zemi: otevřeno
	- vzlet: zavřeno
	- stoupání: zavřeno
	- cestovní let: zavřeno
	- boj: zavřeno

3.2 Doporučené polohy klapek motorového krytu pro jednotlivé letové režimy:
	- volnoběh na zemi: otevřeno 50%25
	- vzlet: otevřeno 50%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 25%25
	- boj: otevřeno 50%25

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce:
	- Cestovní režim motoru: 12.3 l/min
	- Bojový režim motoru: 14.9 l/min'